清晨两点，奔驰我国总部灯火通明。人事部打印机张狂吐出N+9裁人令，有人当场领到30万现金补偿。特斯拉和比亚迪的价格战轰塌了奔驰的防火墙，71.4万车主还没比及新车型，先等来了出售参谋的赋闲通知书。

  那些教客户调气氛灯时总要着重百年工艺的奔驰金牌出售，此时正被保安盯着拾掇工位——展厅里价值百万的迈巴赫，忽然成了他们赔不起的离任纪念品。补偿计划在脉脉上炸出深水炸弹：五年迈职工拿14个月薪酬走人，相当于每天躺着赚2000块。但奔驰展厅的咖啡机都知道，这不过是把金手铐熔成了遣散费。上一年每辆奔驰车少赚了2.8个LV包包的钱，电动车型滞销到连试驾车都被出售悄悄当代步车。北京奔驰工厂的机器人还在工作，戴工牌的人类却成了本钱报表上的赤字。当问界M9车主在车里开电话会议时，奔驰出售总监刚挂断猎头的电话——他背了十年的轿车界黄埔军校经历，在新能源HR眼里只值蔚来出售主管的职级。这场N+9的裁人风暴，究竟是传统车企最终的金降落伞，仍是打工人套现逃离燃油车年代的信号弹？